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Uber準备放弃东南亚,换Grab近30%股份

在近一个月推动下,Uber 与 Grab 达成了最终的交易。

据彭博报导,Uber 与东南亚叫车平台 Grab 达成协议,前者将出售其东南亚业务给后者。双方业务整合后,Uber 将获得 Grab 25%-30% 的股权。今日彭博再次报导,Uber 将持有 Grab 27.5% 股份,同时 Uber CEO Dara Khosrowshahi 将加入 Grab 董事会。

这也意味继出售中国业务、俄罗斯业务之后,Uber 在各国本土化市场中又让步一次了。

为了在东南亚市场与 Grab 和另一家新创公司 Go-Jek 展开对抗,Uber 每年要在该市场投入约 2 亿美元资金。据路透 1 月 11 日报导,韩国现代汽车投资了 Grab。目前,Grab 的估值为 60 亿美元,Go-Jek 的估值为 50 亿美元。

这次出售东南亚业务除了考虑到烧钱外,许多人则是推测更为了公司的 IPO 事宜。

2017 年 11 月 10 日,Dara Khosrowshahi 表示,Uber 整个董事会内有足够多票数支持 IPO。公司计划于 2019 年上市,该决定得到了全体董事会和前 CEO Travis Kalanick 的认同。他还表示,Uber 做出此决定是公司发展所需要的。

然而,Uber 过去一年陷入低谷,盈利状况也不理想。最新的财务数据显示,2017 年公司营收为 73.6 亿美元,亏损激增 61% 至 45 亿美元。如果想要 IPO,Uber 需要提升公司的盈利情况。

软银在赢得 Uber 董事会两个董事席位后曾表示,Uber 将会进一步聚焦在美国、欧洲和南美、澳大利亚等市场,同时警告称,亚洲市场的盈利太差,Uber 不应投入太多精力。

Dara Khosrowshahi 也曾透露,要在亚洲市场实现盈利还需要很多年,因为补贴成本过高。这也是 Uber 之前先后出售中国和俄罗斯业务的逻辑所在。

据知前报导,Uber 出售中国业务给滴滴时,换取了后者 20% 的股份;出售俄罗斯业务给 Yandex 时,获得后者 37% 的股份。前两次出售,更多的是因为难以在当地市场取得更大的市场份额,与此同时还在大把大把的烧钱。

在 2 月的高盛科技和互联网会议上,Dara Khosrowshahi 表示:「在与当地叫车服务的竞争中,如果向司机支付相同的费用,向乘客收取相同的车费,通常情况下我们会赢得更多市场份额。我们有更好的品牌、更好的技术和更好的网路资源。但在中国和俄罗斯等市场,情况却不是这样,唯一的竞争优势、能继续开展业务的唯一原因是能烧钱,这是不合理的」。

软银曾在 1 月份,收购了 Uber15% 的股份。此,软银还持有新加坡 Grab、中国滴滴、印度 Ola 和巴西 99 的股份,并公开表达了对 Lyft 的兴趣。未来全球的共享交通市场,软银将成最大赢家。

纪源资本 GGV 管理合伙人童士豪曾表示:「软银非常聪明,它早就开始布局收购 Uber 的竞争对手,在中国投资滴滴,在东南亚投资 Grab,这样对 Uber 形成挤压,导致 Uber 在这些市场的竞争力下降,并且以非常合理的入股成功,软银可能会成为共享交通领域的大赢家,就像当初投资阿里一样。」

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