欧洲被称为i30的掀背车（在北美则是被称为Elantra GT），是HYUNDAI在欧洲相当倚重的小型掀背车。2012年进入新世代产品的i30，融入Fluidic sculpture流体雕塑概念，更令新世代i30的绝讚美背深深掳获了欧洲消费者的心，同年巴黎车展立即加码推出三门车型，不仅强化了i30车系具运动风格的产品定位，也提供车迷更多选择，2014年底双车型同时发表小改款，而近日则负责生产的捷克Nosovice厂已经开启了生产程序。
虽然i30在欧洲同级对手之中，销量称不上名列前茅，毕竟在这级距（C-Segment）有着VW Golf与FORD Foucu等前辈，但对欧洲HYUNDAI而言，i30可说是佔有五分之一的销量贡献，因此原厂对于i30的改款与投资也是相对重视。
小改款的i30五门与三门车型，除了车门数量的差异之外，为了赋予两款相异车型不同定位，也透过水箱罩的进气格栅与饰条的不同设计来区分彼此，车身尺码大小维持在4300×1780×1470mm、轴距2650mm。
本次改款最大重点在于新增了i30 Turbo车型，搭载一具来自KIA Cee'd GT同样的Gamma 1.6L T-GDI直四涡轮增压引擎，具备186hp/26.5kgm的最大输出，透过六速手排的变速箱的动力传输，0-100km/h的加速可在8秒内达成，而极速也有着219km/h的实力。
一般入门的i30则提供1.4L与1.6L的自然进气引擎，动力表现上各自有着100hp/13.4kgm与120hp/15.6kgm的水準，若是不想向i30 Turbo那般暴力，也有动力数据落在110hp/28.0kgm以及136hp/28.0kgm的1.6L涡轮增压引擎可以选择，并首度提供7速双离合器变速箱。可惜的是这样的欧洲优等生，目前仍无缘进台湾伸展拳脚。
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